摘要: 1946 年 5 月 1 日起,國(guó)內(nèi)航空郵資又進(jìn)行調(diào)整。重慶加蓋“國(guó)幣”航空改值郵票均不適用。為此,中華民國(guó)郵政于 1946 年 9 月 10 日發(fā)行了面值為 27 元的新航空郵票。由上海大東書(shū)局上海印刷廠采用膠版印制。這套僅 1 枚的航空郵票,也常被稱為上海版航空郵票。
發(fā)行日期:1946.9.10(民國(guó)35年) | |
齒孔度數(shù):14 | 印刷版別:膠版 |
圖幅:36x22 | 全張枚數(shù):100(5x20) |
印刷:大東書(shū)局上海印刷廠 |
郵票介紹:
1946 年 5 月 1 日起,國(guó)內(nèi)航空郵資又進(jìn)行調(diào)整。重慶加蓋“國(guó)幣”航空改值郵票均不適用。為此,中華民國(guó)郵政于 1946 年 9 月 10 日發(fā)行了面值為 27 元的新航空郵票。郵票圖案為 DF-4 型客機(jī)飛行在南京紫金山中山陵上空。由上海大東書(shū)局上海印刷廠采用膠版印制。這套僅 1 枚的航空郵票,也常被稱為上海版航空郵票。
并于 1929 年 7 月 5 日,發(fā)行了機(jī)尾為青日徽的第二版航空郵票。全套郵票共 5 枚,郵票版別、刷色、面值、紙質(zhì)、齒孔度及印刷單位均與北京一郵票相同。1928 年 6 月11 日,國(guó)民黨政府將北京改稱北平,因此,這套航空郵票又稱為北平二版航空郵票。
1945 年 10 月 1 日起,國(guó)內(nèi)郵資調(diào)整,庫(kù)存的各版航空郵票已不適用,故將其加蓋改值。在原航空郵票上,僅加蓋“國(guó)幣×××元”字樣,因此這套加蓋改值的航空郵票被稱為重慶加蓋“國(guó)幣”航空改值郵票,全套共計(jì) 12 枚。
1941.4.21起(1~3:1941.4.21;4.7~10:1941.5.23;5:1940.12.3。有水印票和無(wú)水印票各一套,全套均為 10 枚?! ∠愀郯婧娇锗]票10種面值所用紙張有2種:一為有篆文「郵」字水印紙;一為無(wú)水印紙。
1948 年,物價(jià)飛漲,國(guó)幣頻頻貶值,郵資也不斷加價(jià),原各版航空郵票均不適用,遂將原北平三版、香港版和上海版航空郵票的庫(kù)存郵票,交由上海大業(yè)印刷公司加蓋改值。全套郵票共 8 枚。于 1948年 5 月 18 日起陸續(xù)發(fā)行。
民國(guó)10年7月1日,北京政府中國(guó)航空署開(kāi)辦京滬航線,先開(kāi)辟北京至濟(jì)南段,航空郵務(wù)自此開(kāi)始。中心圖案為雙翼飛機(jī)一架,飛越萬(wàn)里長(zhǎng)城上空,機(jī)尾繪五色旗徽。通稱“首次航空”。
1932 年 8 月 29 日起,中華民國(guó)郵政開(kāi)始陸續(xù)發(fā)行北平三版航空郵票,其圖案為單翼飛機(jī)飛掠萬(wàn)里長(zhǎng)城。這套航空郵票直到 1937 年才出齊,全套共計(jì) 10 枚。一九二九年以后﹐航空郵務(wù)日見(jiàn)發(fā)達(dá)﹐航空郵票銷售量與日俱增﹐經(jīng)予改版添印﹐形式狹長(zhǎng)﹐仍以長(zhǎng)城飛機(jī)為圖案。
民航2 北平二版航空郵票
并于 1929 年 7 月 5 日,發(fā)行了機(jī)尾為青日徽的第二版航空郵票。全套郵票共 5 枚,郵票版別、刷色、面值、紙質(zhì)、齒孔度及印刷單位均與北京一郵票相同。1928 年 6 月11 日,國(guó)民黨政府將北京改稱北平,因此,這套航空郵票又稱為北平二版航空郵票。
民航5 重慶加蓋“國(guó)幣”航空改值郵票
1945 年 10 月 1 日起,國(guó)內(nèi)郵資調(diào)整,庫(kù)存的各版航空郵票已不適用,故將其加蓋改值。在原航空郵票上,僅加蓋“國(guó)幣×××元”字樣,因此這套加蓋改值的航空郵票被稱為重慶加蓋“國(guó)幣”航空改值郵票,全套共計(jì) 12 枚。
民航4 香港版航空郵票
1941.4.21起(1~3:1941.4.21;4.7~10:1941.5.23;5:1940.12.3。有水印票和無(wú)水印票各一套,全套均為 10 枚?! ∠愀郯婧娇锗]票10種面值所用紙張有2種:一為有篆文「郵」字水印紙;一為無(wú)水印紙。